清障车厂家-国四排放标准再爽约2014年市场难判

 

清障车厂家新资讯：2014年1月1日，以石家庄、合肥、重庆等为代表的多个城市加入了重型车国Ⅳ排放标准的名单之中。但就全国范围而言，这一天并未如此前业界预测的那般，成为全国统一执行国Ⅳ标准的标志性节点。

 

    此前，工业和信息化部发布《关于实施重型柴油车国Ⅳ排放标准的通知》，决定自2013年7月1日起，新申报重型柴油车产品均应符合国Ⅳ排放标准，并停止受理国Ⅲ重型柴油车新产品。这意味着，国Ⅲ新车型在2013年7月1日后不能再上工信部的车型公告，但是仍然可以继续在各地“过渡性”地销售。参照此前国Ⅱ升级国Ⅲ的过渡时间，业界普遍认为，国Ⅳ全面执行的时间或将在2014年1月1日。

 

    “之前都说是2014年1月1日全面执行，但截至（2013年）12月下旬了，也没有接到任何要强制实施的指令。”清障车厂家内部人士表示，对于重卡行业而言，2014年的市场观望情绪仍然难以消散。

 

    停止销售国Ⅲ产品的时间节点迟迟未定，让国Ⅳ标准始终难以“落地”。这种现状也在市场上激起阵阵涟漪。无论是厂商还是经销商，谈起国Ⅳ都心情复杂，他们一方面期待标准早日落地，不用长期在国Ⅲ和国Ⅳ车型上踌躇不定；另一方面又担忧国Ⅳ实施后，不得不面对销量透支后的“寒冬”。

 

 

    经销商举棋不定

 

    随着近期雾霾的不断扩散，如何降低机动车排放再次成为业界议论的焦点，“污染大户”重型车何时全面实施国Ⅳ排放标准的话题再次升温。

 

    此前专家分析，由于汽车尾气排放的颗粒物中硫酸盐占比较大，因此降低硫含量将直接减少颗粒物排放量。据环保部提供的信息，按现行油品标准，柴油质量从第三阶段升级至第四阶段，硫含量将从350ppm降至50ppm。

 

    与此同时，重型车的尾气排放标准也同样在升级。上海、南京、成都、太原、济南、潍坊等多个地方城市已率先出台相关规定，自2013年7月1日起，新申报重型柴油车产品均应符合国Ⅳ排放标准。

 

    然而，在这些已明确执行国Ⅳ标准的城市中，国Ⅳ车的推行效果并不尽如人意。

 

   由于消费者对成本较为敏感，因此大多消费需求已在2013年提前释放，一般而言，一辆国Ⅳ的成本比国Ⅲ高出3万~4万元。

   

    而在部分地区，国Ⅳ标准甚至有名无实。山东潍坊一位清障车经销商表示，早在2013年7月，潍坊就已开始执行国Ⅳ标准，国Ⅲ车型不允许上牌。但在执行一个月后，地方又悄悄放开标准。“油品不达标，消费者使用很不方便，所以不得已才允许国Ⅲ车型继续销售。”